Если бы тебя попросили назвать один автомобильный бренд, который знают все без исключения, невзирая на интерес к машинам, ответ почти всегда одинаков. История Ferrari – это, однако, нечто большее, чем каталог суперкаров и список трофеев. Это история одного человека, который всю жизнь гнался за мечтой, рождённой на трибунах гонки в Bologna в 1908 году. Чтобы понять, чем Ferrari является сегодня, нужно начать именно оттуда.
Enzo Ferrari – человек, который начинал с мечты
Enzo Anselmo Ferrari родился 18 февраля 1898 года в Modena, в семье Alfredo Ferrari, владельца небольшой металлообрабатывающей мастерской. С техникой он был знаком с детства, но сам признавал, что его первые амбиции не имели ничего общего с двигателями. Он хотел стать оперным певцом, затем спортивным журналистом – в подростковом возрасте писал репортажи о местных футбольных матчах для Gazzetta dello Sport. Лишь одно событие изменило всё.
В 1908 году отец взял десятилетнего Enzo на гонку в Bologna – Circuito di Bologna. На трассе победил Felice Nazzaro за рулём Fiat. Для мальчика это было не зрелищем, а откровением. С той минуты он знал, что его путь лежит через рёв двигателей и взмах клетчатого флага.
Молодость Enzo, однако, не была устлана розами. В 1916 году он потерял отца и старшего брата Alfredo – оба скончались с небольшим промежутком. Сам он едва пережил эпидемию гриппа, выкосившую тогда Европу. После войны, уволенный с военной службы по ранению, он искал своё место в мире автомобилестроения.
Некоторое время он работал на переоборудовании военных машин в гражданские. Тогда он познакомился с Ugo Sivocci – гонщиком, связанным с CMN (Costruzioni Meccaniche Nazionali). Эта встреча открыла ему двери, которые сам он не смог бы выбить. В 1919 году Enzo дебютировал в гонках на Parma–Berceto как пилот CMN. Годом позже он вступил в гоночную команду Alfa Romeo – и началась глава, длившаяся два десятилетия.
В Alfa он выполнял разные роли: пилота, помощника по продажам, а со временем – руководителя гоночного подразделения. Многолетние отношения с миланской компанией сформировали его как менеджера и визионера. Они сформировали и человека, который однажды решит порвать с Alfa и пойти своим путём.
Scuderia Ferrari – до того, как появился бренд
История бренда Ferrari в буквальном смысле начинается не в 1947 году, когда с завода выехал первый автомобиль с логотипом чёрного коня. Она начинается раньше – в 1929 году, когда Enzo основал Scuderia Ferrari: собственную гоночную команду, выставлявшую автомобили Alfa Romeo.
Команда быстро снискала репутацию одной из лучших в Италии. Пилоты Scuderia побеждали на Mille Miglia и Targa Florio – двух самых престижных дорожных гонках того времени. Enzo умел управлять и подбирать людей – и именно здесь, а не за рулём, видел своё будущее.
В 1932 году, после рождения сына Alfredo, известного как Dino, он завершил карьеру гонщика и сосредоточился исключительно на команде. Scuderia де-факто стала гоночным подразделением Alfa Romeo, а Enzo возглавил её гоночный отдел – структуру под названием Alfa Corse.
1939 год принёс перелом. Конфликт с руководством – прежде всего с тогдашним техническим директором Wilfredo Ricart – привёл к разрыву с Alfa. Уходя, Enzo был вынужден принять условие о запрете конкуренции: четыре года он не мог строить спортивные автомобили под собственным именем и использовать название Ferrari в автомобильном контексте. Для человека, подчинившего всю жизнь гонкам, это было крайне болезненным условием.
Auto Avio Costruzioni – Ferrari в военной тени
Чтобы пережить это время, Enzo основал компанию Auto Avio Costruzioni. Официально она занималась производством станков и авиационных компонентов. Слова «Ferrari» в названии не было – таково было требование договора. Запрет Enzo соблюдал, но автомобилестроения не бросал.
В 1943 году он перенёс производство из Modena в Maranello – небольшой городок в провинции Modena. Решение оказалось окончательным: Maranello остаётся штаб-квартирой марки по сей день. В годы Второй мировой войны завод был разрушен бомбардировками. В 1946 году его восстановили, а год спустя компания сменила название на Ferrari S.p.A. Запрет истёк. Enzo было тогда 49 лет – и план был готов давно.
1947 – рождение Ferrari. Первый автомобиль, первая победа
11 мая 1947 года Ferrari 125 S выехал на трассу в Piacenza и впервые явил миру, что такое автомобиль, несущий имя Enzo. Модель оснащалась двигателем V12 объёмом 1 500 куб. см, спроектированным инженером Gioacchino Colombo – одним из выдающихся конструкторов автомобилестроения того времени.
Цифра 125 в названии обозначала объём одного цилиндра. Двенадцать цилиндров, полтора литра – и звук, ставший с той поры синонимом марки. Было выпущено всего два экземпляра Ferrari 125 S. Ни один не сохранился до наших дней – их детали пошли на постройку преемника, модели Ferrari 159 S.
Через две недели после дебюта Franco Cortese победил на Гран-при Рима за рулём 125 S. Это была первая победа в истории Ferrari. В последующие месяцы марка появлялась на подиумах Mille Miglia и Targa Florio. Стало очевидно: из Maranello вышло нечто большее, чем очередной производитель спортивных автомобилей.
Логотип Ferrari – откуда взялся чёрный конь?
Если бы тебя попросили назвать один символ, узнаваемый людьми, далёкими от автомобилей, это был бы именно чёрный конь на жёлтом фоне. История логотипа Ferrari глубже и трагичнее, чем могло бы показаться.
Francesco Baracca был самым результативным итальянским лётчиком-истребителем Первой мировой войны. На его счету – 34 подтверждённых сбитых, за что он был удостоен Ордена Короны Италии. На фюзеляже его самолёта красовался чёрный вздыбленный конь – родовой герб семьи Baracca, известных коневодов из Lugo di Romagna. Лётчик погиб в июне 1918 года.
В 1923 году, после победы Enzo в гонке на трассе Savio в Ravenna, состоялась встреча, навсегда изменившая облик марки. Родители Baracca, в том числе графиня Paolina, познакомились с триумфатором. Мать лётчика предложила ему воспользоваться эмблемой сына: «Нанеси этот символ на свои автомобили. Он принесёт тебе удачу».
Enzo принял предложение. К чёрному коню он добавил жёлтый фон – цвет, символизирующий Modena, его родной город. Под конём разместил буквы SF от Scuderia Ferrari. Эмблема впервые появилась на гоночном автомобиле на Гран-при Spa – ещё на Alfa Romeo, поскольку Enzo по-прежнему сотрудничал с этой маркой.
В 1947 году, с дебютом модели 125 S, логотип был изменён. Буквы SF сменила надпись «Ferrari», а цвета итальянского флага – зелёный, белый и красный – приобрели чёткую прямоугольную форму над силуэтом коня.
Откуда красный цвет? Многие читатели предполагают, что Rosso Corsa – вопрос вкуса Enzo или случайная традиция. Это не так. В начале XX века Международная автомобильная федерация AIACR присвоила национальные цвета странам, участвующим в гонках: французы выступали под синим, британцы – под зелёным, а итальянцам досталось красное. Ferrari приняло эту традицию и сохраняло её достаточно долго, чтобы сегодня красный цвет и чёрный конь стали неразлучным дуэтом.
Ferrari в Формуле 1 – присутствие с первого сезона
В 1950 году Формула 1 провела свой первый сезон. Ferrari было там с самого начала – и остаётся по сей день. Это единственная марка, стартующая непрерывно в каждом сезоне F1 с момента его основания. Для Enzo гонки были не инструментом продвижения – они были смыслом существования компании.
Первая победа в серии пришла год спустя после дебюта. На Гран-при Великобритании 1951 года Froilán González привёл Ferrari к триумфу, прервав доминирование Alfa Romeo. Это был символичный момент: Ferrari победило марку, с которой Enzo расстался лишь несколькими годами ранее.
В 1952 и 1953 годах Alberto Ascari завоевал два чемпионских титула подряд. В последующие десятилетия в цветах Scuderia выступали Niki Lauda, Gilles Villeneuve и Alain Prost. Мощнейшая эпоха наступила на рубеже веков: в 2000–2004 годах Michael Schumacher завоевал пять чемпионских титулов подряд – результат, по сей день непревзойдённый. Последний чемпионский титул для Ferrari завоевал Kimi Räikkönen в 2007 году.
Ключевые моменты, сформировавшие марку
Смерть сына Dino и рождение модельной линейки
В 1956 году Enzo Ferrari потерял сына. Alfredo Ferrari-младший, известный как Dino, скончался в возрасте 24 лет от мышечной дистрофии. Это событие навсегда изменило характер основателя – он стал более замкнутым и после этой потери редко покидал окрестности Maranello.
В память о сыне Enzo назвал его именем двигатель: Dino V6 1957 года. С 1968 года под маркой Dino продавалась отдельная линейка моделей: Dino 206 GT и Dino 246 GT. Это была дань уважения, выраженная единственным языком, который Enzo понимал – технологиями.
Конфликт с Ford и Le Mans
В начале 1960-х Ferrari переживало финансовые трудности. Henry Ford II сделал предложение о поглощении марки, переговоры зашли далеко. Enzo прервал их в последний момент, когда осознал, что Fiat сохранит контроль над гоночным подразделением. Для человека, посвятившего всю жизнь гонкам, это условие было абсолютно неприемлемым.
Ford, задетый за живое, ответил на трассе. Результатом стало знаменитое противостояние Ford GT40 против Ferrari на 24h Le Mans в 1966–1967 годах, завершившееся победой GT40. Это соперничество вошло в историю автомобилестроения и дождалось экранизации: Le Mans ’66 2019 года.
Fiat и вопрос долей
В 1969 году Enzo продал 50% акций Ferrari концерну Fiat. Ему требовалась финансовая стабильность для поддержания дорогостоящей гоночной программы. Условием была автономия марки – и Fiat это условие выполнил. Enzo оставался у власти вплоть до своей смерти.
Здесь стоит прояснить нечто, что нередко трактуется неверно: сегодня Ferrari не является частью Fiat или группы Stellantis. С 2015 года компания функционирует как независимое акционерное общество, котирующееся на Нью-Йоркской фондовой бирже NYSE под символом RACE.
F40 и конец эпохи Enzo
В 1987 году, к 40-летию марки, Ferrari представило модель F40 – первый серийный автомобиль, преодолевавший отметку в 320 км/ч. Enzo было тогда 89 лет – и, как оказалось, это была последняя модель, лично им одобренная.
14 августа 1988 года Enzo Ferrari скончался в Maranello в возрасте 90 лет. За 41 год руководства компанией – считая с дебюта 125 S – автомобили, несущие его имя, одержали около 5 000 побед. Цифра говорит сама за себя.
После смерти основателя бразды правления принял Luca di Montezemolo. Именно при его руководстве в Scuderia был приглашён Michael Schumacher и наступила великая эпоха доминирования в F1. В совете директоров компании по сей день заседает Piero Lardi Ferrari, сын Enzo, в качестве вице-президента и одного из ключевых акционеров.
Арендуйте Ferrari F8 Tributo в Дубае!
Ferrari сегодня – что осталось от наследия Enzo?
Производственные мощности по-прежнему расположены в Maranello. Выпуск намеренно ограничен несколькими тысячами экземпляров в год – эксклюзивность здесь стратегия, а не случайность.
В 2022 году Ferrari представило Purosangue: первую в истории марки четырёхдверную модель с повышенным клиренсом. Многие восприняли это как отступление от ДНК марки, однако рынок ответил энтузиазмом. На горизонте – очередной перелом: первый полностью электрический Ferrari «Luce» должен дебютировать в 2026 году.
Scuderia Ferrari остаётся единственной конюшней, стартующей в Формуле 1 без перерыва с первого сезона 1950 года. Это достижение, которое ни одна другая марка в истории автоспорта повторить не смогла.
FAQ
Когда был основан бренд Ferrari?
Ferrari официально основано в 1947 году, когда с завода в Maranello выехал первый автомобиль – модель Ferrari 125 S.
Что означает чёрный конь в логотипе Ferrari?
Чёрный вздыбленный конь происходит из эмблемы, нанесённой на самолёт Francesco Baracca – итальянского аса Первой мировой войны, погибшего в 1918 году. Мать лётчика предложила Enzo воспользоваться этим символом после его победы в гонке в 1923 году, а жёлтый фон добавил сам Enzo как дань уважения родной Modena.
Является ли Ferrari частью Fiat?
Нет. Хотя Fiat приобрёл 50% акций в 1969 году, сегодня Ferrari функционирует как полностью независимое акционерное общество. С 2015 года оно котируется на Нью-Йоркской фондовой бирже NYSE под символом RACE.
